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传承不灭越野情怀 锐骐、奥丁再创佳绩-js7781.com

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9月29日,总路程远6000千米,特别赛程凌驾2000多千米、历经十五天、统共十三个赛段的中国越野拉力赛完美落下帷幕。首届中国越野拉力赛共有42收车队、110辆赛车参赛,无论是参赛范围、赛段里程照样艰辛水平皆堪比世界上最困难的达喀尔拉力赛,成为了真正意义上的国际性越野赛事。

 

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本次赛事,郑州日产爱好者车队的结果为:103号锐骐皮卡(鹿丙龙、沙贺),106号锐骐皮卡(吴大军、韩冰),153号奥丁赛车(侯自伟、李东峰),305号量产锐骐皮卡(付灼烁、邵建辉)排列第5、6、15、36位。而且,同时荣获T1汽油组厂商杯冠军及T2柴油本厂量产组厂商杯亚军。

自2004年起,NISSAN品牌的帕拉丁车型一连3年交战被称为“越野界F1”的达喀尔拉力赛,不只圆了中国赛车手的达喀尔之梦,并且把中国汽车带到了天下,也让更多人熟悉和相识了拓荒海内SUV范畴先河的郑州日产,更将国际汽车活动赛事的营销形式引入中国。现在,郑州日产再次起程交战堪比达喀尔的中国越野拉力赛,用实际行动践行了存眷汽车活动赛事,流传体育精神的许诺。

关于郑州日产爱好者车队这些选手来讲,他们大多数是郑州日产的普通用户及越野痴迷爱好者,没有太多的越野履历,以至多为越野门外汉。十五天的赛事征程,从赛事初段的小试牛刀到扫尾阶段的分秒必争,每个细节皆正在表现着郑州日产爱好者车队的信心。伴随着竞赛进入白热化,戈壁取沙漠混淆交织,卑劣的天色也接踵而来。正在车内近乎60度高温下的驾驶,车手需求顺应铺天盖地的风沙车内新型GPS的指导。不仅如此,多变的天型特性取卑劣的天气状况一样磨练着每台赛车。

 

作为郑州日产列入本次竞赛的主力车型,锐骐皮卡早在2006年的达喀尔疆场上便有着上佳显示,作为“春风—郑州日产帕拉丁车队”昔时拉力赛的随队服务车,穿越西撒哈拉戈壁,禁受了赛事路段的艰辛磨练,顺遂跑完近1万千米的卑劣路况赛程,和“NISSAN”品牌帕拉丁赛车一同成绩了中国赛车史上新的光辉。而此次参赛车型之一的奥丁SUV也早已正在2008年穿越东方的赛场上声名鹊起。本届中国越野拉力赛,一辆辆经心改装的豪车络续退赛,多量的车手、赛车都折戟戈壁。从开赛的110辆参赛车辆,到竞赛末端时,只要50多辆赛车胜利完赛,那足以表现了郑州日产春风锐骐皮卡和春风奥丁车型过硬的产品品质。

 

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更值得说起的是,正在T2.2组别中,量产钝骐领航版作为全场独一真正意义上的本厂量产车型,取浩瀚改装到牙齿、武装到极致的越野车辆正在一较高低,正在汽车组82辆赛车傍边总结果名列第36位。那辆几乎没有改装的钝骐领航版赛车,不论是从机能、设置照样越野性等多个方面来说,皆可谓是海内柴油皮卡车型中真正的领军者。

 

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不仅如此,郑州日产爱好者车队的赛车手们也是从郑州日产的普通用户及越野爱好者当选拔而出,完成了一个车主、一个专业越野爱好者背职业竞技运动员的华美回身,彰显了郑州日产对峙效劳用户的理念,资助用户近距离打仗汽车赛事,实现一般爱好者的空想。

作为中国SUV观点的引入者、赛事营销运动的首创者,郑州日产多年来承袭达喀尔肉体,经由过程效劳普通用户,让车主实在体验到郑州日产过硬的产品品质和优异的效劳团队。我们需求郑州日产——如许一个正在海内越野车型市场耕作了多年的汽车厂商,配合打造将来的中国越野梦。

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