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皮卡的那些汗青,谁人时期的皮卡-澳门金沙线上娱乐-9159.com金沙游艺

泉源: 汽车有文化

自从正在1925年由福特T型车革新出世界上第一辆皮卡以后,这类皮卡车从1982年以来一向成为美国销量第一,大概亨利·福特怎样也想不到他发明出这类被命名为F系列的车型正在如今出41秒钟便能售出一辆!

皮卡向来被中国人厌弃太土、瞧不上眼、戏称为“的士头”和“农民车”。但它却正在大洋此岸的美国大红大紫,发光发烧。在那里人们眼中,“土”也能是一种大开大阖,勇往直前,同时又实事求是的气质。皮卡正在美国降生、成熟,再从美国推向天下,其发展史,恰也是战后美国生长的缩影。没有哪一种车型比皮卡更“美国”,也没有哪一个国度比美国更“皮卡”。

美利坚的来日诰日

固然皮卡降生挺早,但真正得到大批量消费,照样正在二战完毕以后。战役时期,美国中断了民用卡车的制造,但作为主要的军用运输工具,各种沉重型卡车的手艺却得到了成熟取生长,美国卡车的皮实、耐用,正在前哨将士中怨声载道。

1946年,世界上第一款量产型皮卡,讲偶PowerWagon投向市场,其最后定位就是农用车。从表面上看,它的粗暴表面一如其军车原型,手艺方面也非常靠近:四轮驱动、软化吊挂、几乎没有辅佐驾驶的装备。

但实际上,讲偶正在温馨性上曾经做了一些开端的勤奋,好比座椅加高了,车窗加高加宽,死后也加装了玻璃窗,利于视察等等,但那统统没法改动本车型粗暴的气质。

两年以后,伟大的潜伏市场和好处,让美国汽车制造业的别的两大巨子雪佛兰和福特到场皮卡战团。雪佛兰推出了系列皮卡,它正在原有的卡车基础上进一步扩大驾驶舱容积,驾驶者的视野更好,收支也变得轻易了,借装备了氛围循环系统,让驾驶的温馨度大为提拔。

福特则正在1948年推出了F-1皮卡,那就是至今长盛不衰的 F系列的首款车,其荣誉如雷灌耳,事实上,F-1皮卡也是当代年轻人玩复古改装的典范车型之一。

举家出行好朋友

战役完毕后的十年,也是皮卡阅历的十年成熟期。正在那时期,皮卡的形状曾经悄悄改动:挡风玻璃合为一整片,引擎盖隆起水平低落,驾驶舱进一步扩容,进气格栅变成粗大朴直的少数几条横杠。车舱内有了更多适用设备,转向助力也得到了运用。别的,皮卡三巨子前后接纳了V8引擎,各种革新让皮卡变得既温馨又高速,原有的载货量上风则仍旧连结。

正在1950年月,很多美国人从城市移居市郊,皮卡正在运载量方面的上风进一步凸显,它既轻易采购,又便于迁居,照样野营运动的得力助手,成为了每家皆念具有的适用车型。

正在那一时期的皮卡代表,好比讲偶C系列、雪佛兰Task Force和福特第二、三代F系列中,我们能够观察到一些配合特性:皮卡的表面和内饰正在背轿车作风靠拢,同时借布满了奇特的气力感取肌肉线条。以雪佛兰Fleetside为例,镀铬腰线从车头延长至车尾,冉冉下探,整辆车似乎正在向前提拔,布满了流线感。

那一时期皮卡的乘用性也得到了主要提拔。1957年面世的四座皮卡车型,被称为Crew Cab,异常合适一家人出行。也是从这个时候最先,皮卡作为美国人家庭生活的一份子,终究挣脱了卡车的粗拙形象,变得细腻而温馨,逐步融入了中产阶级的日常生活当中。

既可文雅豪华,亦能健硕勇武

正在跟着时期作风而文雅的历程中,雪佛兰比其他皮卡厂商走得稍近一些。1955年的Cameo Carrier是Task Force中的一款分支车型,Task Force自己便带有些许豪车风情,其线条伸展,驾驶舱稍稍前倾,做工精细精美。而Cameo Carrier的内饰比一般的Task Force皮卡车型越发高级,价钱也高出30%,那迈出了细分市场的主要一步。

那一车款的胜利,促使雪佛兰的老敌手福特正在1957年刊行了第一代福特Ranchero。这款皮卡更像一辆豪华的双座巡航跑车,货舱和座舱合为一体,车身极富流线之美。实在从技术上来讲,Ranchero和福特的Ranch Wagon及Courier轿车共用同一个旅行车平台,实质上是一辆完整意义上的巡航跑车。它的货舱并不是齐车重点,但那货舱又是不可或缺的,由于那是Ranchero存在的意义,它借用了皮卡所意味的美国肉体去抒写自我形象。

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正在合作的刺激下,雪佛兰于1959年推出了El Camino。同Ranchero的状况类似,El Camino和Brookwoods Wagon一样共用雪佛兰的齐尺寸旅行车平台,是一款异常宣扬的大车。

它那笔挺的侧饰线、宣扬的尾翼,无不显现这个时代美国人的喜欢。另外,它照样《Hot Rod》杂志上榜的动力猛兽:315马力的4.6降V8引擎,最高时速到达210千米。那是事先最快的皮卡,是皮卡中的时期精英(无疑也是异类)。

比拟其他两家,讲偶的皮卡一向走的是刚硬雄强作风,正在豪华当道的时期,道奇却向着肌肉车迈出了一步。1964年,讲偶推出了Custom Sports Special,也就是活动特别版皮卡。

那是一款装备了中控台和桶椅,涂上赛车条带的“非一样平常”皮卡,其“心脏”真是史无前例的微弱:克莱斯勒RB型7.0降 V8引擎,具有365匹马力。那与其说是皮卡,倒不如说是一款不折不扣的下机能车。

“嗅觉灵如狗”的福特取雪佛兰也敏捷跟风,最先打造“肌肉型”皮卡。谁人时期的皮卡,马力变得更大,速度变得更快,长距离行驶显示更精彩……说实在的,人们都快认不出这是当初谁人纯真的皮卡了。

危急当头,孕育重生

早在1955年,日本日产汽车旗下的达特桑品牌 (Datsun) 便推出了本身的皮卡,而到了1968年,丰田Hilux问世。那款正在天下范围内皆极其胜利的皮卡,给了美国厂商不小的打击。美国人筑起商业珍爱的壁垒,将这只虎视眈眈的“狼”阻拦正在栅栏以外。那也致使丰田皮卡的疆土正在第三世界高速扩大,却始终没法攻入美国外乡

遗憾的是,美国人的如意算盘遭受了史无前例的石油危机。即使是会被课以重税,但正在油价打着滚翻番的年月,消费者也有力负担美式大排量皮卡了,他们纷纭倒向排量更小的日本皮卡。情急之下,美国产商只得因利乘便,跟日本人开起了合伙工场,从那股背叛潮中分得一杯羹。

美国皮卡厂商正在共度难关的同时也正在酝酿厘革。1978年,讲偶和雪佛兰不谋而合推出了柴油动力的皮卡车,而福特也正在1983年到场那一行列。越发荣幸的是,石油危机的阴云固然自当时起再难散去,但以后的其冲击力曾经大不如前,这也让美式机能皮卡得以连续光辉至今,且越是油价走跌的年份,皮卡就越受美国人接待。

现在,经由了多年的生长,皮卡早已融入一般美国公众的生涯。它能通勤,能举家出行,合适游览,合适事情,是不折不扣的多面手,也是绝对的支流车型,始终居于美国汽车销量榜的榜首。一部皮卡的演进汗青,恰能折射出美国的现代社会汗青,其销量,以至能成为美国国民经济的晴雨表。另一方面,皮卡的生长正表现着一种美国式的头脑:紧随时期潮水,相机而动,络续立异。这些,让一款本来质朴的民用功用车,终究变得异彩纷呈。

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皮卡销量排行榜
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